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什么是DCC动态底盘控制

归档日期:07-13       文本归类:动态控制      文章编辑:爱尚语录

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  展开全部DCC被称为“动态自适应底盘系统”,其实它主要是“动态自适应悬架系统”,也就是半主动悬架系统(不是半独立悬架,千万不要误解)。半主动悬架属于无源主动悬架,其最关键部件是阻尼力可以动态调节的减振器。动态自适应底盘系统还有一项内容,就是动态调节的助力转向机,

  半主动悬架只能改变减振器的阻尼力,不能改变悬架的刚度,当然也就不需要消耗发动机的动力。虽然其综合性能较主动悬架略显逊色,但已经明显优于传统悬架的性能了。

  半主动悬架按阻尼力的可控级次可分为有级式和无级式的。在一些运动车型上所看到的运动模式、普通模式、舒适模式正是调节的减振器的阻尼特性。实质上是减振器内部有旁通控制阀,根据信号的不同可以使控制阀的孔径具有关闭、小开和大开三个位置,由此产生了三个阻尼值,悬架也就产生了三个不同感觉的阻尼特性。而无级式半主动悬架则是根据汽车行驶的路面条件和行驶状态,对悬架系统的阻尼在几毫秒内由最小变到最大进行无级调节,效果自然也就更为优异。

  DCC动态适应底盘控制系统,可以调节减震的软硬程度,通过中控“T”型挡位旁边的按键进行控制,可以在舒适、普通和运动三种模式下驾驶汽车,电控减震器可以根据设定提供不同的减震阻尼,另外该系统还和转向系统相连,可以同步改变方向盘的力度和车身对转向指令的反应灵敏程度。进一步提高了车辆的操控性。

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